中国房车行业现状
房车，这个在中国还是很陌生的概念，在国外（尤其是美国）已经很出名了，我们经常看到 很多美国人买不起房子，住在一个破车里，小小的汽车真的是五脏俱全。 基本生活设置都齐全，还可拥抱无限大自然。给人感觉是很闲适的生活。那么，房车共享平台发展前景如何？
中国房车起步较晚，2001年中国首辆自主知识产权的自行式房车下线，此后中国房车行业产业在摸索中不断前进，10余年来，中国房车行业形成了一定规模，房车销售以企业自主营销为主，形成了生产—销售—运营—露营地---俱乐部---会员为一体的完整产业链。
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房车电能系统如何改装
房车用电与住宅用电的区别。住宅只有单纯的“配电”和“用电”，而房车是一套完整的电能系统，这个电能系统大致分为“三个板块，七个环节”三个板块包括：发电，存电，用电。七个环节包含：发电-输电-充电-存电-逆变-配电-用电。
其实车友们最该问的问题是：“我的房车电不够用，该如何解决？” 在目前中国房车产业发展和营地相对滞后的大背景下，我们面临一个很大的问题就是“电不够用”。那么我们了解了房车电能系统的“三个板块，七个环节”之后，我们大概对房车电能系统改造就有了方向。
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关于房车上牌的注意事项
在坛子上有车友想买依维柯越野车底盘改装成房车,希望有专业汽车改装厂能改装后上发改委的汽车目录,然后以自行式旅行的房车上牌,这样花费会很大的,完全可以按上述方案实施,起码省你10万元,但不同的是一个是自行式旅行的房车,一般按客车对待,进城没问题,我们哪个是箱式货车,按理进城会有限制,但是不查你的是不会露馅的,只要别,一般不会挡你的.如果是购买旅行客车(不论是新的还是二手的比如依维柯)只要不改变外表,应该没有什么问题,养路费,高速公路通行费还和以前旅行客车一样.
进口旅行的房车是比较困难的,一般旅行的房车进口量非常小,进口商不可能为某一个型号的旅行的房车进行商检(这要花不少费用),时间长,运输费用高,25%的关税,17%的增值税(如果有住外使领馆开出的证明可以不缴,保证自用,不能买卖,也国家派出的留学人员,在国外生活超过7年),二手汽车是不准进口的,国外汽车直接入境的(都可以)入境时在口岸海关办理临时入境手续,在车管部门领取临时入境车牌,购买第三者保险,可以在申请的时间内在中国自由驰骋,不管,要想把这种车变为己有,只有两种方法,一是捐赠,程序又回到进口的那边,再就是制造点小事故,再当地﹨保险公司人员,但没有车牌,成了光头车,看它象那类车,就套国内那类车的牌,费用特省,如果是个4 . 不象,搞个吧.牛B,报废车,无牌车只能化装化装套个牌了
如果是客车,只要不改变外表,应该没有任何问题,如果外表或底盘改变比较大,自己在那又没有关系怕过不了,建议找个代理人帮你审验,多出一点费用,这些人和或多或少有点关系,不用上线检查或让你通过应该没有问题,这种人汽车审验的地方大把的.
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